中国汽车工程研究院昨天发布了《技术集成技术发展》。从技术、政策导向、实测测量数据等多个维度评估表明，我国综合驾驶辅助技术水平显着提升。中国汽车工程研究院对40余款热门车型进行了集成驾驶辅助专项测试。测试场景涵盖了汽车在高速公路前消失、强制堵车、动物穿越等20余种交通场景，以及进出城市道路环线、人行横道、两轮车等30余种消费者关心的复杂风险场景。通过上千次测试验证和上千起道路交通事故案例分析，表明我国综合驾驶的整体水平ER辅助技术显着提高。中国汽车工程研究院智能驾驶与主动安全分析专家 李林：例如，在进出环岛等常见城市场景中，车辆对交通法规的遵从性、危险识别响应和交通顺畅度都有很大提升；它们通常还可以对降水和目标障碍物等环境变化做出快速反应。可以说，我国目前的综合驾驶辅助系统可以应对大部分驾驶场景，技术水平处于世界领先水平。 2025年1月至7月，我国集成驾驶辅助系统客运市场利率达到62.58%。专家表示，汽车安装集成驾驶辅助系统是汽车行业发展的必然趋势。随着技术发展和生产水平的显着提高市场渗透力强，未来行业发展必然要弥补不足。中国汽车工程研究院理事长周玉林：我们将继续制定和完善行业标准，同时对非标物体识别、场景响应等进行专题研究，准确分析相关功能的技术优势和缺陷，帮助消费者清楚地了解系统开发的边界，使用相关功能，推动行业安全健康发展。