可持续航空燃料（SAF）预计将在2025年增长到200万吨，但仅占航空燃料使用的0.7％。尽管SAF制造公司在2024年的一百万吨翻了一番，但必须大大增长，以满足该行业在2050年获得净零碳释放的承诺。在国际航空运输协会的年度会议上，主席威利·沃尔什（Willy Walsh）解释了这一预测。通过高能航空业降低高能航空业的碳是与碳峰和不同国家设定的碳释放减少目标的主要联系。使用SAF代替传统航空煤油被视为航空脱碳的关键。但是，尽管近年来，SAF的产量有了显着增长，但这样做的成本是Aviation煤油的许多倍。如何降低SAF的获取成本并建立各方共享的机制一直是与Airli讨论的重点在不同国家的NES。 SAF指的是源自生物质，餐饮油废料和其他合成碳氢化合物的燃料，这些碳酸碳水化合物含有符合民航喷气燃料航空标准标准的原材料。与传统的化石燃料相比，整个生命周期中的碳泄漏可降低多达85％。欧洲委员会已经确定，从机场到欧洲经济区的所有航班应与2022年的一定SAF比例混合和加油，2％至2025年，在2050年为6％到2030年，而2050年为70％。这意味着，将需要将近100万吨SAF的2025年，这是世界上的两倍2023年，这已经增加了一年的成就，这是一年的成就。目前，大多数SAF都流向欧洲，因为欧盟政策和英国配额政策发生在2025年1月1日。航空燃料。 2024年9月，国家发展与改革委员会和中国民航局正式启动了试点申请飞行员计划官方Y推出了。中国航空，中国东部航空公司和中国南部航空公司开始为SAF提供12次航班，从北京达克斯，成都申瓜，郑州新月和宁波·莱希机场离开。到2025年，中国民航管理局开始了SAF应用程序飞行员的第二阶段。从3月19日开始，从上述机场出发的所有国内航班将定期充满1％的混合燃料。随着SAF升级的航班逐渐增加，供应Tapsas良好，越来越多的国内公司开始干预该领域。例如，Zhenhai和Sinopec子公司Chemicals的改进是中国最早进行SAF的系统研究和开发和生产的公司之一，它也是首位拥有SAF制造设备的制造商。在2024年上半年，Sinopec和Total Energy签署了一项情节合作协议，使用废油和脂肪一起在裁判中共同生产SAF中国的Inery，年产量为230,000吨。 Henan Junheng Bio的SAF还获得了Airwortiness民航管理局的批准，该管理成为我国首位投资SAF进行商业用途的私人石化企业。